Technologie

Technologie Suzuki Grand Vitara

Nová Suzuki Grand Vitara v obou karosářských variantách je vybavena těmi nejlepšími technologiemi pro terén i silnici.

Společnost Suzuki patří k průkopníkům v oblasti pohonu 4x4 i sportovních automobilů. A právě tyto bohaté zkušenosti se vtiskly do charakterových vlastností nové Suzuki Grand Vitary.

Motory Suzuki Grand Vitary

Nová Suzuki Grand Vitara se po silnici pohybuje bezpečně, elegantně a svižně. V terénu pak obratně a s nadhledem. Je to kombinace několika faktorů, od promyšlené konstrukce po dynamický motor, který si můžete vybrat podle svých potřeb ze široké palety.

Začínáme na benzinové 1.6 VVT a pomyslným vrcholem je V6 o objemu 3.2 l. Dieselová technologie je spojena s motorem 1.9 l.

Motory Suzuki Grand Vitary 3 dveřové
Suzuki Grand Vitara 1.6 VVT
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDIS

Motory Suzuki Grand Vitary 5 dveřové
Suzuki Grand Vitara 2.0
Suzuki Grand Vitara 2.4 VVT
Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 VVT
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDIS

Variabilní řízení ventilů (VVT)

Systém variabilního řízení ventilů VVT (Variable Valve Timing) zážehového motoru Suzuki Grand Vitara VVT upravuje časování zdvihu sacích ventilů v souladu s otáčkami motoru a dodává vždy optimální dávku směsi při libovolných otáčkách. V porovnání s konvenčním systémem ventilů dosahuje podstatně vyššího výkonu ve vyšším rozsahu otáček, snižuje emise a zvyšuje efektivitu.

Systém vícebodového vstřikování Common-rail

Vznětový motor Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS je vybaven nejnovější špičkovou technologií. Turbodmychadlo s mezichladičem poskytují silnou, plochou křivku krouticího momentu s hladkou odezvou i při nízkých otáčkách motoru. Palivo je přiváděno systémem vícebodového vstřikování Common-rail, který pracuje následujícím způsobem:

Po zvýšení tlaku palivovým čerpadlem je palivo sváděno do centrálního potrubí. Odtud elektronicky ovládané vstřikovače distribuují vždy správné množství paliva ve správný okamžik. Palivo je vstřikováno v několika fázích, což snižuje hluk motoru.

Převodovky Suzuki Grand Vitara

Přenos výkonu motoru a jeho točivého momentu, nejdůležitější veličiny, obstará podle volby manuální nebo automatická převodovka. Dál se energie ke kolům rozvádí pomocí pohonu 4x4 s uzávěrkou diferenciálu. Můžete se spolehnout, že se tak ke každému kolu dostane právě tolik síly, kolik je v danou chvíli třeba, a Vaše nová Suzuki Grand Vitara bude hladce pokračovat vpřed.

Společnost Suzuki nabízí širokou řadu kombinací hnacích ústrojí, které uspokojí každého řidiče.

5MT - (Manual Transmission) Pětirychlostní manuální převodovka
Manuální pětistupňovou převodovkou jsou vybaveny modely
1.6 VVT - třídveřový model
2.0 - pětidveřový model
2.4 VVT - pětidveřový model
1.9 DDiS - třídveřový i pětidveřový model

4AT - (Automated Transmission) Čtyřrychlostní automatická převodovka
Čtyřrychlostní automatickou převodovkou je volitelně vybaven model
2.4 VVT - pětidveřový model

5AT - (Automated Transmission) Pětirychlostní automatická převodovka
Pětirychlostní automatickou převodovkou je vybaven model
3.2 V6 VVT - pětidveřový model

Uzávěrka diferenciálu pohonu 4x4

Nová Suzuki Grand Vitara je vybavena centrálním diferenciálem s omezeným prokluzem, který absorbuje rozdíl mezi otáčkami náprav, zlepšuje jízdní vlastnosti a snižuje spotřebu paliva.

Redukční převodovka Suzuki Grand Vitary

Nová Suzuki Grand Vitara je do terénu vybavena redukční převodovkou, která zvládne každé stoupání i příkrý sjezd. Připravte se na to, že vám redukční převodovka výrazně posune hranice toho, co se dá s Grand Vitarou mimo zpevněné komunikace zdolat!

Stálý pohon 4x4

Systém 4x4 rozděluje hnací sílu mezi nápravy v poměru 47:53. V režimu 4H Lock je zablokován mezinápravový diferenciál a zdolat vysoký sníh nebo bahno je hračka. V režimu 4L Lock je oproti 4H výkon navíc přenášen na nápravy v dvojnásobném poměru.

Vysvětlivky pojmů

ABS, Anti-lock Braking System - zabrání zablokování kola při brzdění, a tím i zabrání ztrátě přilnavosti kola k vozovce. Vozidlo je ovladatelné i při prudkém brzdění.

CC, Cruise Control - tempomat - systém pro udržování zvolené rychlosti. Rychlost zafixuje řidič pomocí tlačítka na volantu a poté uvolní plynový pedál. Přibrzděním nebo přidáním plynu je tempomat deaktivován.

EBD, Electronic Brake-force Distribution – elektronické rozdělování brzdné síly na každé kolo dle okamžité změny zatížení během brzdění. Zvyšuje účinnost brzdění, zkracuje brzdnou dráhu. Zvýšení bezpečí zvláště při větším počtu pasažérů.

ESP, Electronic Stability Programme - elektronický systém jízdní stability. Umí včas rozpoznat nebezpečí smyku a korigovat situaci přibrzďováním jednotlivých kol. (Suzuki Swift Sport, Suzuki Grand Vitara, Suzuki SX4)

TCS, Traction Control System - protiprokluzový systém. Rozpozná protáčení poháněných kol a sníží výkon motoru tak, aby okamžité otáčky kol zůstaly pod touto hranicí. Pomáhá plynulému rozjezdu a bezpečí na kluzkém povrchu. (Suzuki Swift Sport, Suzuki Grand Vitara)

VVT, Variable Valve Timing - zvýšení efektivity dosažením vyššího výkonu v širším rozsahu otáček, snížení emisí.

Redukční převodovka - Redukční převodovka je užívána u terénních automobilů pro zvýšení tažné síly v těžkém terénu a prudkém stoupání. Konstrukčně jde o další převodovku, umístněnou za hlavní převodovkou. Při běžné jízdě je zařazen přímý náhon (převod 1:1, tzv. "silniční"), při jízdě v terénu (prudkém stoupání, vyprošťování) je zařazen redukovaný stupeň (převod tzv. terénní).(Suzuki Jimny, Suzuki Grand Vitara)

---